观光小火车，列车服务员到站仪式：

直行的铁轨，方向是昆明方向，而向右分叉的，可能是通往本市最早的大企业——解放军化肥厂内，方便原料与化肥的运出运进

其实在开这个贴时，我虽然拍了些相关的片片，但既无明确的意识，也无系统的拍片整理。基本上处于一种随意好奇的拍摄。但是从今以后，或许我会系统的，思考着的去围绕这个主题拍下去，之所以这样的把这当一回事，直接的原因是二年前偶然的看了本地(红河)的介绍说：本州最大的旅游亮点有二，一是哈尼梯田，二就是滇越铁路！对于前者，相信全国，乃至世界上的许多人都知道了，也常常来拍摄，但对于后者，除摄影爱好者外，知道的，感兴趣的人就少多了。这个是我决定将来认真系统拍摄的一个直接原因！

如果仅仅就滇越铁路的拍摄来说，拍摄的人并不算少，外地，本地都有不少sx的人在拍，也看过些展览。拿我来说我不是什么血的人，也不会管人家拍成什么样，反正复杂的事情简单处理：你拍你的，我摄我的！(下图，铁路边上的赶集)

如果之所以去拍滇越铁路仅仅是上面说的原因，那就有跟风落俗之嫌，其实我家与车站铁路仅一墙之隔，从我出生就听着火车的声音长大，后来到省城求学三年，往返都是从这里起，放假又回到这来。可以说我对铁路，火车有一种以生俱来的亲和力……

石拱桥

工人们在施工作业：

而且，在我快要上小学前，因为父亲工作关系，我父子俩有近1年的时间每周往返于开远——小龙潭之间，且后者也是一个比较知名的站，我早上起来后自己去吃早点，必须得穿过火车站铁轨，到对面馆子去吃，由于来来往往的火车很多，常常只能停留在路边上等，看着火车停车，加水，掉头，加煤等等，这些景象一直深深的印在我的脑海中……

开远站，刚好在滇越铁路国内段四百多公里的中间；而开远站，曾经是“开远铁路局”，与“昆明铁路局”是平级，可见它的地位！后来归昆局管辖，改成了“开远铁路分局”，下辖有“开远铁路公安分局”，“铁路中学”，“铁小”等，影响很大。当年铁路系统被人戏称为“铁老大”……(下图：开远观光小火车上游客)

欣赏，学习，支持。