这地方离宾馆很近，出门右拐就到。入夜很热闹，确实有情况，呵呵！
咱也是苏州人，问好！

不是，用了广角17端。云速很快，感觉像堆栈片。
谢谢您的关注！

感谢赏分鼓励！

17日：闲逛一天，等待从福建和深圳赶来加都结合的2位好友。
18日：我们一行3人，买的是18日第一班（Goma航•空）飞往鲁卡拉的机票。当天一大早6点，我们就赶到机场候机，第一批进入候机大厅，但直等到12点，机场广播因天气原因停飞当日所有航班才回宾馆。当时我们商量是否多组织几人改乘直升机飞往鲁卡拉，但最后决定还是再等一天（计划行程时，预留了2天）。回到宾馆请张老板帮助改了19日11点（Simrik航•空）的机票，（已是最早飞的票了，因为16、17、18三天飞鲁卡拉的航班都没能飞，留下了人多）。

在加都逗留的2天里，我先去了猴庙，摸清了宾馆周围的道路情况，逛了很多小店，了解金刚菩提及羊绒披肩的大概档次与价格，为出山归来购置礼品打好基础。
初入泰米尔街区的朋友，不迷路的算你狠！自我感觉方向感出众的我，在迷宫般的街道中居然迷失了2次方向。现在想起都郁闷揪心！
18日，人到齐后，我们3人结伴又逛了泰米尔商业街、杜巴广场及帕斯帕提那（烧尸庙）。这时我已成了向导，呵呵。
为了不打乱本帖主题，这些加都闲逛的内容，我把它放在最后呈述......。

19日起床第一件事就是拉开窗帘一看，多云。心情焦急，7点钟终于等来了张宏运电话说：今天能飞，让我们提前去机场。
7:20分我们准备完毕，8点张宏运带着我们赶到了机场。约好的机场朋友已在门口等候，带着我们直奔Simrik Airlines值机柜台。
尼泊尔国内航班安检、值机流程：进航站楼前行李过X光，到值机柜台换取登机牌时，人和行李都得称重（手提+行李15公斤，超出部分200尼币\公斤），进候机厅之前还需简单搜身。
一切顺利，与送机的朋友道谢时我给了他2000尼币，咱得给张老板面子，也为以后遇上同样困难的驴友铺个路。你说是不？

进入长途汽车站式的候机厅后，便不断的有飞往卢卡拉的登机通知，前面的人走的差不多了，该轮到我们了。
8：40终于等到了登机通知，登机前三兄弟合影。

Simrik Airlines航空的摆渡车。

能飞往卢卡拉了，看得出，大家心情都不错。

科普一下：
该小飞机属尼泊尔Simrik航空公司，编号：9N-AIE，机龄：15年以上，机型：多尼尔Do-228。
该机由德国多尼尔公司研制的小型客机（但亚洲运行的Do-228都属印度斯坦航空工业公司购买生产许可证后制造的，这尼玛就有点吓人了），于1981～1998年投产，共生产超过了270架（其中印度生产了125架）。此飞机共有两个型号，分别为100型及被广泛使用的200型。长度：16.56米 高度：4.86米 载客量：19人 空机重量：7，183磅 最大起飞重量：14,110磅 航程：1,037公里 巡航速度：434公里\小时。
此机与2012年09月28日在加德满都飞往卢卡拉途中坠机失事的飞机属同一机型。（19人遇难，包括5名中国人）
出发前，各种信息都在暗示我，尼泊尔的小飞机不安全，卢卡拉又在全世最危险的机场中排名第一，每每想到这些事总让我忐忑不安。此次出征，伴随着一种“壮士一去不复还”的豪情。但此刻，已管不了那么多了，登上此机，咱的小命由天意决定。哈哈！