大家一定好奇：一辆普通的单车如何能够装载如此多的货物？首先，许多车已经做了改装，但也有完全没改装的，其次，捆绑货物时扎实并保持重心平稳是另一个关键点；最后一点，就是左侧单车的机头把手上，用加长了的水管或者钢管捆绑起来，是最大的一个特点！否则，货物的遮挡使你根本扶不到单车把手。请看下图：

这个把手加长材质，用的是竹质

仅仅只一个下午，我根本没本事搞清所有这些景象的来龙去脉。还有一个好奇的问题：这些运过去的货物都是些啥啊？如果有时间，我会去追踪下进货的源头、品种，但我分析：这些货物肯定都不是什么稀奇的，而只会是一些在我们看来仅仅是最普通不过的日常生活用品。之所以每天大批量的运送过境，毫无疑问说明越方需要且紧俏，间接说明了其国民经济水平的低下、生产力的低下！这只能归结于其当局N多年来战乱不断，先抗法，再抗美，打了柬埔寨，然后又与中国干了几年，元气大伤，把国家普通民众的生活推向了如此水平。下图是车后面的人，早已伏在路边等待，等到过了限高的单车后面，再加码些小货物带出境！

打仗，短期而言打的是武器、战术的运用，而长期来说，打的是经济、国力，对于一个国土面积还没云南省大的国家来说，连年打仗，耗费了大量的金钱财力，也使国民经济陷于崩溃。79年中越之战后，我看到缴获来的个人棘轮摩托车，估计是苏联制造的，发动机的声音轻巧悦耳，跑起来也是轻快，而相比之下，当年国产的什么“长江”名牌摩托车，发动时那个费劲令人心烦，好半天才好不容易发动起来的发动机声，那叫做是响彻云宵，一点不夸张，那排气管冒出的青烟，表明汽油燃烧肯定不完全，机械利用效率低下，发声音跟现在的挖土机的声音不相上下，可见当时的中国机械制造水平与前苏联，还有有着不小的差距，同时也从侧面反映了当时越国的一些人，已经生活比较当时的我国人好了。结果一声炮响，一下子回到单车时代……下图是过限高强行通过的景象。

说到上世纪70年代末的中越之战，其实是中苏之间博弈的结果，而中国显然是不可能与苏直接开战的，恰好与我国接壤的越南又老跟着苏跑，忘记了当年中国曾经给它的巨大援助。我的出生地开远，生产的水泥在这一带非常有名，当年给了越南的许多援助中，也包括开远生产的水泥，结果中越开战时，越的许多工事碉堡都用的是开远水泥修筑，据说机枪打上去只掉下点点粉粉。由于地缘的关系，我从小接触过不少越侨，那时越侨在开远一般是开理发店、修自行车、卖小吃“越南小卷粉”，除了没修过单车，理发那是经常找他们理，小卷粉也比较喜欢吃。高我们一届的小学班级中有越南男子在读书，听说后来这批人在中越关系恶化时，都被越方送回国内，因为这些人完全就是“中国通”。而现在我生活的蒙自，国民党时期就建有飞机场，后来成为我国空军军用机场，据说中越关系很好时，为了对付美国，在这机场培训了许多越南空军。下图是碧色寨车站，有人站在法式建筑下看钟

滇越铁路上著名的人字桥，最艰巨的工程。驱车140多公里，亲自目睹了此桥的风采！

孩童时代读书时，好象读过一篇课文，大意是为修建这条铁路，每根枕木下面，都埋着一个中国工人的尸体！而人字桥这几十米长的铁路桥，不知到底死去了多少人。

桥上俯看深涧一侧

桥上俯看深涧另一边

桥上洞口处标记碑