D750的机身，虽然小了点，但是握感不错，400MM的焦距，安全快门下手持拍摄不用防抖也依然成像清晰。这是之前那台跑焦的D7000做不到的

再次强调一下，这个帖子的主题，为啥一边用着尼康，还要说对尼康失望。

首先是因为这个100周年，都100周年了，尼康！
您还不思进取，或者说您有技术，成本上也合得上，却不给我们普通用户用。
您别和我们用户说您是光学大家，大家都知道。显微镜望远镜尼康都有，眼镜片都有。这些事，蔡司、佳能、HOYA、奥林巴斯……也在干。镜头也不仅仅是光学产品，您不是还现在搞E头，光圈都要电子化！
100周年了，您整出来一大堆顶级的定焦头和普通定焦头，以及用户数巨大的24-120F4VR这种套头，还号称小三元，
统统马达慢半拍。我等啊等，你出来了数码优化的镜头，我一用太慢了，然后我还得窝着用十多年二十年前的老D头才爽。
今天看了一下我去年秋天给我妈买的iphone7这一年来拍的照片，拍小孩基本想拍啥瞬间就拍啥瞬间。真汗啊。

前面有一个用D5朋友说过连拍追焦机身很重要。我同意。
但是镜头的本身追焦素质，同样重要。
105E的对焦精度很好，但是速度不行。D5的朋友可以用105E追一下试试，那怕收到2.8。
我的体会就是尼康的AF-S微型马达，速度都有点慢，机身越好，就越能感受到镜头跟不上机身的。例如24-120F4VR这个套头，应该也是微型马达，因为同样在120F4时，没有70-200F4VR对焦快。
尼康AF-S环形马达，都很快，比D头快。
现在的AF-P我没有用过，不作评价。

尼康在这方面，含糊其辞。只说是宁静马达。对于马达的类型、合焦的时间通常都不标注。
而其他大厂却会清楚告知给消费者：
例如富士XF35mmF2 R WR官方会明确标注为仅0.08秒的高速自动对焦，也标注了马达类型：步进马达
大法的50 F1.4ZA，明确标注SSM环形超声波马达
而佳能也会对旗下的几乎全部镜头，标注USM、STM等来区别马达类型。

~尼康，您不觉得您和我们用户玩套路——有好马达不给上——镜头能做快也非得做慢——这是不是脸皮有点厚？有点腹黑！——100周年将至，您的财报这么差——是不是以后应该对用户好一点？产品的说明是不是应该更清楚一点！——别让我们再失望了！

片子不错，但对于尼康105E马达的诟病，个见未必有些先入为主了。
当然有这类意见的摄友不少，无忌上更多。
理论上环形马达的驱动力更强，因此一般来说速度更快。
但是对于F1.4这类大光圈镜头，是否速度快就解决问题呢？个见恐怕未必。
佳能85 1.2是环形马达，它的速度快吗？用过的朋友自然清楚：慢得可以。为何，对焦行程很长，为啥要这么设计？我想基于中远摄大光圈镜头的景深特点与使用场景，精度应该是它的主要考虑吧。
对于镜头的来说，采用环形马达的档次一定是高于微型的吗？
尼康F1.4镜头群中有用环形马达的吗？答案是有的，哪个？50 1.4G，唯一非金圈的那个，它的对焦速度快吗？够慢的。这里更有意思的问题出来了：反而是等级最低的大光圈镜头，尼康地却给它用了环形马达。尼康在大光圈定焦镜上不爱用环形马达，真的只是因为吝啬一个原因吗？
最后回到105 1.4这个镜头，对焦速度慢吗？在同等级别镜头中真不算慢了。精度？真的很不错，我作为105E第一批入手的用户，上面这些特性当时让我喜出望外。
追焦？如果用最大光圈，成功率肯定是不如大三元的，但这仅仅是因为马达的原因吗？景深不能不考虑吧。无论是佳能还是黑科技的适马哪家又不是如此呢？
您拿IPHONE7来举例，窃以为不恰当，手机镜头由于物理焦距的原因，绝大多数场合是不存在景深问题的，在无限景深的场合下，手动镜头也是抬手就拍的，对焦性能还重要吗？
上面是一些个人观点，与楼主交流。

非常感谢朋友详实、有独特见解的回复！
确实，我对环形马达速度就一定快，这种先入为主的观念现在应该更正。尤其是现在马达技术的进步——特别是步进马达，现在小而快。像富士、佳能的步进马达，某些场合下同时在精度和速度上都接近甚至赶超环形马达了。尼康新的DX版70-300两个P头，也装配了步进马达。可惜没有用过，官方也没有给出非常具体的对焦速度指标。在这我不便评价。

105E是一个特殊的焦段，我觉得您拿它和85 1.2L比，妥。
而我是拿它和135L比，这也没有问题吧？
因为是讨论近似焦段人像镜头的马达对焦问题，咱们可以把85 1.4D、105 DC、135DC排除。
同时又因为105E的价格，我们可以把85 1.8USM和100F2 USM排除，价格档次上的排除。
剩下装有马达的85 1.2L、85 1.4G、105E、135L是竞争对手。
因为同时有了85 1.2L和85 1.4G，所以我个见是105E目前和135L竞争的关系更大一些。作为人像头，135L的虚化\\散景，很多常用场景下是不弱于105E的。
135L是个非常老的头了（据说是1996！！！！！现在21岁了），但是它的USM环形马达在精度较好的情况下，同时做到速度也较快，除了摆拍，抓拍完全没有问题。

50 1.4G，我谈一下个人的观点（仅仅是个人的观点，非专业的观点），这个头口径比较小，体积上决定了很难装配较大的、功率和扭矩较大、速度较快的环形马达。就像车的动力配比一样，引擎仓的大小，决定了可以装多大体积多大功率的引擎。环形马达这个东西，我觉得应该也有大小的，17-55G、大三元都体积够大，可以装大的环形马达。咱不能要求体积和排量较小1.6L的L4发动机和2.5L及更大排量及大体积的L6、V6一样快是吧！50 1.4G首先在体积上（不管是长还是宽）都受限，58 1.4G同样如此。这一类头，我个见是尼康应该发展高速度与高精度的步进马达。例如富士那个标称0.08秒合焦的35 2步进马达驱动的镜头。而且这一类头的连续追焦，目标的移动范围和距离都会比较小而连续，镜头转动部分的重量也小，并不需要大扭矩的暴力环形马达。
对于您说的50 1.4G环形马达依然较慢的观点，我个见是，这个镜头装配了一个小型的、低扭矩的环形马达。这一类马达，要么进么技术革新，要么淘汰吧。

但是105E在体积上，是没有这个限制的，够大，也够长，比17-55DX要高大一圈呢。而且成本上，也没有限制，这个价格，在尼康、佳能的产品线上，按价定位应该可以达到BMW的3系高功率版这个定位了吧。3系高功版，以前宝马诚意满满地用上了L6。
105E镜头体积上足够大、价钱足够成本、大扭矩高精度的环形马达，尼康有！他不用，这是啥？不厚道。
所以宝马的一百周年，和尼康的一百周年，财报不一样。用户不是傻子！

您的回复说到了105E和同类产品比不算慢，不管是拿85L还是拿135L做同类产品，首先，时间差，135L与105E差了20年，85L II与105E也差了10年！10年和20年是什么概念？如果时间跨度这么大，也可以比，这得多不好意思？内心得多强大！？同样在汽车行业的巨擎，如果宝马100年时说，我的3系高功版终于和10年前的E系高功版能PK了，我估计宝马的追随者心会碎了一地。

135L后的21年，咱们坚守尼康的用户心甘情愿地拿出2倍于135L的价钱，希望尼康出一个比135L马达更快的光学上同规格或更高的105E或135E，过份吗？


说水果7的例子，另一层的意思是，在影像技术的推动和变革上，旧的老牌专业相机厂商尼康佳能，太不把创新当回事，也太不把用户当回事，在以前的几十年里，他们牢牢地把控着这个领域，感动看鞋厂、鞋厂看感动，每隔几年挤一点牙膏，从而不思进取。

回到10年前的手机、DC、单反在普通家用摄影上的关系，当我用的HTC XV6800，无论是对焦速度、高ISO下噪点、成像质量，完全对当时尼康P5000这种旗舰DC没有任何威胁，更不用说会对当时的D70、D80有什么威胁了，D200、D2Xs这些相对当时的智能手机，在拍摄上更是神一般的存在。
可是到了现在，除了专业摄影师，我们这些同时有专业相机和各类手机的普通用户，可以自己统计一下，按照片的数量，手机是主机，单反是备机，高端DC或微单是备机的备机。
这个冲击，甚至让尼康在P7800后数年不再更新这一类高端DC了。

从技术革新的角度来说，咱相机厂商比不过手机厂商，他们太朝气蓬勃了。可以和汽车产业比你不好意思这么说了吧。汽车产业在原来引擎仓小的中小型车上，本放不下L6、V6，采用L4和L3加涡轮增压，实现了更快、更强、更经济的动力，汽车产业也是一个成熟的中年产业了吧，他们一直在持续技术创新并产业化，相机产业为什么不去革新，50 1.8G\35 1.8G这种主打小体积的镜头，为什么不去研发并使用小而快的带涡轮增压的小型马达！？

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