2015，自驾新藏天路，行摄大美阿里

                                                                            引  子
        以前，去了几回西藏，却没到过阿里。
        关于这片藏西秘境，关于神山冈仁波齐、圣湖玛旁雍错和“鬼湖”拉昂错的种种传说，以及那个叫做札达的地方兀立千年浸满沧桑的古国遗址，总如但丁神曲中的天国景物一般，对我释出无尽的诱惑，让我魂牵梦萦。每每翻看他人的游记——自驾的，骑行的，也包括租车前往和跟团西游的，心里就有一种冲动，想亲自上到这片真正的世界屋脊，走一回名副其实的天路（歌里唱的青藏公路或青藏铁路的“天路”，当然也算天路，但比起新藏线上通往阿里的路，离“天”还稍远了点儿）。
        我知道有的梦想不宜实现太早，有的诱惑适于在心中缓慢地发酵。这不仅因为早早地曾经沧海会让人淡看许多云水，减了你在某个阶段本可享有的乐趣，也因为没有足够的阅历和多样的人生体验时，即便圆梦在即，恐怕也难以品出个中真味。古人所谓读万卷书行万里路，总是有其道理的吧；辛词有“少年不识愁滋味，为赋新词强说愁”，在我看来，未到一把年纪时，不识的还不仅仅是“愁滋味”。
        这就是我虽一直面临诱惑，却迟迟未向着阿里西行的原因。我知道自己一定会去，但没让自己太早过去。而且，一旦要去，尤其是初次过去，一定要选择最喜欢也最适于自己的方式，这是我早就想明白的一条原则。
        在世界屋脊上骑行的人在我看来都是勇士，我非常羡慕他们，但此种方式已不适于我这年龄，这也需要更多的时间。徒步者更是了不起，但我也只能是心存敬佩而已，可能学不来。跟团，拼车，比较省力省心，但又不太自由——当你看到让自己心动的景致而别人可能觉得无谓时，当你想在某个地方品味亘古洪荒而大家却急着赶路时，会不会感到很无奈？
        旅行，或者行摄，毕竟不能只顾着赶景点拍照片，只为了出作品或是向朋友炫示曾“到此一游”。享受过程，甚至包括品尝行程中的劳顿，痛苦，磨难，让它们增加你的阅历，在日后的生活中慢慢地“回甘”，才是更值得追求的。
        所以，我选择了自驾。而且是单车，我和我家领导，两个人。她早有驾照，却一直没经强化训练，没敢在城里道路“单飞”。年初由我陪练数个周末行驶几百公里，就是为此次自驾中当个替补做准备。
也曾想过和朋友结伴，凑个两三台车以便在途中有个照应，但有意向的朋友要么因事难以成行，要么是对阿里一带的高海拔望而生畏。事实上就连我家领导也是心有顾虑，半开玩笑地声言到了西藏一旦她高反严重，就从拉萨飞返，让我自己把车开回北京——阿里自然也就不要去了。
        四年前我俩一起去西藏，头天从北京飞到拉萨，次日即上了海拔4700米的纳木错，头痛欲裂和不得不吸氧的经历让她心有余悸。但同样是那次去西藏，我记得的却是她后几日适应了时安然无恙，行动自如。
        好吧，随她怎么要求，先准备物资，拟份路书，走起再说吧。
        我相信凭我们的身体底子，只要克服心理障碍，并且尽可能地把行程安排得合理些，走一趟阿里应是没问题的。
        即便她真的顶不住了要“迷途知返”，我一人一车，也必开到阿里——至于是否还从更加未测也更有挑战性的新藏线出来，另说。
 
 

我原打算从北京先到西宁，从西宁往玉树，再从玉树往南经类乌齐走317国道往那曲、拉萨，这也是当年文成公主进藏所经的路线。2010年我因参加抗震救灾曾走过此路的玉树段，并在玉树住过半个多月。但一来是听说317国道正修路，甚难行；二来是西宁往玉树途中得在玛多住一晚，玛多海拔四千三，我担心畏惧高反的领导受不了，一上来就被吓退，还是换个路线，让她（也包括我）对高原渐渐适应为好。
就有了如下行程安排：
A阶段
D1 北京——榆林 800公里，宿榆林。
D2 榆林——兰州 710公里，宿兰州。
D3 兰州——临夏——合作——若尔盖， 468公里，宿若尔盖，海拔3400米。途中可看朗木寺、若尔盖花湖等。
D4 若尔盖——唐克——红原——马尔康——金川，412公里，宿金川，海拔2300 米。途中可在唐克镇看九曲黄河第一湾，红原草原有万里花海。
D5 金川——塔公草原——新都桥——康定318公里，宿康定。康定海拔2700米。
D6 康定——巴塘 457公里，宿巴塘，海拔2580米。
D7 巴塘——八宿 462公里，宿白玛镇，海拔3280米。
D8 八宿——林芝， 450公里，宿八一镇，海拔2900米。
D9 八一镇——拉萨 406公里，宿拉萨，海拔3650米。
D10 拉萨休整一日。
D11 拉萨——日喀则 265公里 ，宿日喀则，海拔3950米。看扎什伦布寺。

B阶段
D1 日喀则——拉孜——萨嗄，550公里，宿加加镇，海拔4500米
D2 萨嗄——仲巴——霍尔——玛旁雍错（湖面海拔4588米）——普兰，552公里，宿普兰县城，海拔约3900米。
D3 普兰——巴嘎——巴尔兵站——札达，333公里，宿札达，海拔3700米。
D4 札达——狮泉河镇——日土，396公里，宿日土，海拔4250米。（班公湖距日土县城12公里，不在当日途中，而在县城西北。可在落日前赶去，看后返回县城，次日早晨再途经此湖。）
D5 日土——班公湖——多玛-——松西——大红柳滩——三十里营房，575公里，宿三十里营房，海拔约3600米。
D6 三十里营房——库地达坂——叶城——和田，620公里。宿和田。回到低地，海拔可以不计。
D7 和田——于田——民丰——且末，603公里，宿且末。看且末博物馆，古墓遗址。
D8 且末——若羌，276公里。宿若羌，看若羌博物馆，有“楼兰美女”诸干尸；看米兰古城遗址等。
D9 若羌——芒崖，350公里，宿花土沟（茫崖行委所在地），海拔约3000米。
D10 花土沟——德令哈，682公里 宿德令哈，海拔约3000米。
D11 德令哈——青海湖——湟源——西宁，490公里。（西宁市海拔约2300米。此后诸途经城市的海拔可忽略不计。）
D12 西宁休整一日。
D13 西宁——兰州220公里。
D14 兰州——银川445公里。银川有西夏王陵、张贤亮的西部影视城可看。
D15 银川——呼和浩特662公里。瞻昭君墓、大召无量寺等。
D16 呼和浩特——张家口——北京483公里。

此行程计划共27天，本来留有两三天机动，至多一月内完成，实际上基本是照计划走的，27天完成。具体出发时间为6月30日早晨7点，回到北京7月26日晚上8点。
除拉萨和西宁各住二晚外，其他各地都是“打一枪换个地方”，只宿一晚，盖因如兰州、康定、林芝等地以前均去过，有关景点皆游过，这回就只是路过了。拉萨和西宁虽也去过几回，但拉萨的特殊象征性加上A阶段旅途劳累，还是应在此休整一天；西宁则是因车子需要保养（北京开出至此，九千多公里，又经新藏线折腾，检查维修一番是必须的），留出一日。
对于初走此线路、时间较充裕和重在游玩的朋友，我这行程安排未必适宜，仅供参考。
分为A阶段和B阶段，也完全是个人心理偏好使然。A段为铺垫，不得不走经；B段才是重点，尤以阿里地区和新藏线为重中之重，堪称来此逐梦。南疆的喀什和北疆诸地以前均去过，未列入此次行程；而和田地区近几年颇有暴恐事件，在略感担心的同时也就有了些挑战性，试走一回。再就是盘算着此时节由此线驶向青海，应正逢高原油菜花盛开季，虽曾几次到过青海湖，还是想再看一回黄花环簇的碧玉镜。
车是2013年上半年购的东风日产奇骏，2点5排量自动挡，行驶不足二万公里，状况良好。
引子部分有点儿长了。想来也并非赘语，可能对某些朋友会有裨益。
下面开始正题。

这是我草画了一份此行的路线图，细节不准确，大概意思。

A篇 旅行者得相信运气，运气可能是守恒的
——作为前奏曲的榆林、兰州、若尔盖、金川
我知道7——8月是西藏的雨季。许多游记都建议自驾的话最好早于或晚于此时过去，路况会比较好（较少遭遇塌方落石等），而且春有林芝的桃花，秋有沿途醉人的色彩等等。我也想过在春天去，可是那阵儿不是我没时间，就是家中领导有其他安排，难以成行。等到秋天，只怕到那时又被别的事情扯下，所以在六月份赴南方完成一回采访任务、回来写稿交上后，决计说走就走，想赶在大学和中学放暑假前的空档到达西藏。不然，学生们自己去游的，家长带了孩子去游的，暑期怕要扎堆。至于正逢雨季，我觉得也没什么，西藏的雨季又不是南方梅雨，连阴天，运气好的话倒正可看雨后初晴云雾萦绕的雪山呢，不比碧空万里的效果差。

6月30日离京当天，就逢下雨。华北一带也是雨季。途经山西五台、苛岚一带，尤其临近陕西时，雨急，车多（许多重载货车），弯道也多，对出行头一日来说，似乎不是好兆头。但我心下坦然，把这当成早早迎上来的考验、磨炼。我觉得经过了今日某路段上疾如瓢泼的暴雨，可能一路上再不会有超过这雨量的时候了。
是日行驶800公里，下午5点半到达榆林。晴空乍现，暮色迷人。被古城墙环绕的中心广场上，跳各种舞的，扭秧歌的，一派祥和，各美其美，各乐其乐。