太感谢了，哈哈哈

固件好像是可以升级的，但是怕刷成砖头，也就将就用吧。

从拆解的角度说，日本的设计的确很精密，而且这都是6，7年前的设计了。一向都比较佩服日本所设计的精密器件

可惜他是几年前的产品，上不了榜了，哈哈。

现在我查官网的维修费都要300多，你修的怎么这么便宜。

哈哈，有个维修手册看着就可以拼回去的了，其实也不太难哦。

我在广东。英文也只是半桶水而已，维修手册大多有图解，不懂英文的可能也看得懂。

电刷的位置已经清理过的了。

其实没维修过相机，看网上文章找到问题大概，具体的联动机构只是半知半解。拆解的时候实验联动，按理说是快门，反光板跟那个光圈拨杆联动。我看大家都叫他光圈组件，我也跟着叫了，哈哈。

除了中间ccd的pcb板可以不拆开，其他的都要拆开，我是尽量不焊线，而且是按照维修手册的拆解顺序拆解，所以就拆得干净点了。哈哈

哈哈哈，我之前所提及的问题，已经被我找到了症结所在。

现在来总结一下问题。

其实就是卡口里的光圈拨杆卡死的问题，由于拆解时没动过这个拨杆，而又可以成像，所以就没太注意这个拨杆。由热心网友“SINOPEC”所提出细心的参考意见，真是一语惊醒梦中人。自己检查相机拨杆，确实发现轻微卡死问题。拨动后，相机再没出现err的提示。可能是之前拆解得有点烦心吧，又加上上班没什么时间搞，而且没有细心分析，由于可以正常摄影，就把问题慢慢导向系统问题。其实就是错误的方向。

检查出拨杆这个问题（下面图片的红圈），之前所有问题都可以解释得通了：
第一次装机启动后，取景窗很暗，应该是安装齿轮后，没有转动到适合的位置，拨杆在最低的位置卡死。装上镜头后，镜头光圈不能复位，导致镜头只能在22的光圈下，所以当时取景窗只能通过22的光圈观察，导致很暗。而由于试机的是D头，可以由电子控制光圈，所以就是为什么可以照相不黑，而取景窗是黑的。
第二次拆机后，检查齿轮时，由于多次试转动传动机构，但只是确认快门跟反光板的动作没问题，却没有留意光圈拨杆的动作。（其实当时就不知道这玩意还连着它。。。只怪当时不够细心了。）而且还拆解的状态下上镜头看取景窗，确认没问题才重新装上的。但是这次拨杆却卡死在最高位置，也就是最大光圈，那镜头的1.8。重新装好后试机，由于卡死在最大光圈，所以取景窗没问题，而且有电子控制光圈，所以成像也没问题。而且摄影中，只有最大1.8的光圈没出现err，其他各级光圈都出现等时间的err，也是这个拨杆卡死的问题。因为如果是机构问题err是会一直出现，并不能摄影。除了最大光圈的其他各级摄影中，电子控制光圈完成成像后，需恢复到最大光圈来给取景窗取景。相机检测到成像中，拨杆没有正常动作，所以提示err错误，但是成像完成后由于需要恢复到最大光圈，而这次拨杆又卡死在最大光圈的位置，所以相机检测之后光圈复位正确，err错误提示也就在12秒后消失。这也验证了，err出现时，立刻关机，再下次开机，err却没有显示的奇怪现象。

其实，这拨杆也就轻微卡死了一点点。。。。。我晕。

在这里就分析完了，问题也彻底解决了。

感谢各位热心网友的支持和分析建议。 在这里特别感谢“SINOPEC”这位热心网友，细心的分析指出了问题的最大嫌疑人。

感谢大家，祝大家摄影技术蒸蒸日上！