此前在乘车游新藏和骑车战滇藏之间踌躇了几日，后来觉得一是这几年的生活把自己养的膘肥体胖、身体严重走形，二是自己还算年轻，何不狠蹬踏板，一轮一轮亲自把这段艰苦的路量完？一来的确减肥，二则也可以留下一些日后深度游览的念想，如此一举两得的事儿简直是不做都亏得慌了。于是干脆把新藏线往后无限期地挪下去了。

滇藏线对骑行者来说向来有两大难题，一个是地质灾害、一个就是狗。滇藏公路在云南境内基本是214国道，但自西藏自芒康起便与318国道（川藏南线）会合，而重要的地质灾害区域便集中在藏东南的澜沧江、怒江和帕隆藏布峡谷两侧，这条线上每年都有因崩塌、滑坡和泥石流等灾害造成的伤亡，因此需要极为小心谨慎。而邦达兵站曾经伤人无数的大黑狗，以及怒江桥武警手下的三条恶犬，都是这条线路上臭名昭著的难关。然佛曰“我不入地狱，谁入地狱”，只有在那些最为险要、机动车无法停泊的地段架起相机，才有可能弥补诸多乘车和驾车驴友的遗憾，如此说来此行倒也能成就一番功德，于是疑虑一律退散。

7月14号托运了单车，19号深夜凌晨昆明落地，20号早晨接到噩耗：因快运公司不举，单车需要过几天才能到达——于是后几天几乎一半的电话费都用在了这个上面。好容易争取到免费中转到大理的补偿待遇，但我的时间却在自顾自地飞快溜走。

图2：入夜，昆明火车站

此前在乘车游新藏和骑车战滇藏之间踌躇了几日，后来觉得一是这几年的生活把自己养的膘肥体胖、身体严重走形，二是自己还算年轻，何不狠蹬踏板，一轮一轮亲自把这段艰苦的路量完？一来的确减肥，二则也可以留下一些日后深度游览的念想，如此一举两得的事儿简直是不做都亏得慌了。于是干脆把新藏线往后无限期地挪下去了。

滇藏线对骑行者来说向来有两大难题，一个是地质灾害、一个就是狗。滇藏公路在云南境内基本是214国道，但自西藏自芒康起便与318国道（川藏南线）会合，而重要的地质灾害区域便集中在藏东南的澜沧江、怒江和帕隆藏布峡谷两侧，这条线上每年都有因崩塌、滑坡和泥石流等灾害造成的伤亡，因此需要极为小心谨慎。而邦达兵站曾经伤人无数的大黑狗，以及怒江桥武警手下的三条恶犬，都是这条线路上臭名昭著的难关。然佛曰“我不入地狱，谁入地狱”，只有在那些最为险要、机动车无法停泊的地段架起相机，才有可能弥补诸多乘车和驾车驴友的遗憾，如此说来此行倒也能成就一番功德，于是疑虑一律退散。

7月14号托运了单车，19号深夜凌晨昆明落地，20号早晨接到噩耗：因快运公司不举，单车需要过几天才能到达——于是后几天几乎一半的电话费都用在了这个上面。好容易争取到免费中转到大理的补偿待遇，但我的时间却在自顾自地飞快溜走。

图2：入夜，昆明火车站

图4：仙人球

图：钟楼内部

尤其是那雕满鸟头兽头的斑斓斗拱