老兄过讲，你家门口的Z41 不知‘配置’如何？

哈哈，讨论的太专业了，没听明白，但觉得片子的构图和色彩很舒服。

拍的很漂亮

干脆再讲仔细些，这种兰色的机车头是东风11G型双机重联准高速客运内燃机车：


1) 用途 干线准高速客运
2) 轨距 1435mm
3) 轴式 2×（C0-C0）
4) 轮径 1050mm
5) 轴重 23t
6) 计算整备
7) 重量 2×138t
8) 柴油机最大运用功率 2×3610kW
9) 机车标称功率 2×3040kW
11) 牵引齿轮传动比 76/29
12) 机车速度
a) 最大运行速度：170km/h（动轮半磨耗）
b) 持续速度：83.5km/h（动轮半磨耗）
13) 机车轮周牵引力
c) 最大起动牵引力：2×193kN
d) 持续牵引力：2×125kN
14) 通过最小曲半径 145m
15) 轴距 2000mm
16) 机车外型尺寸
e) 长度（车钩中心距）：2×22200mm
f) 宽度：3304mm
g) 高度：4736mm
17) 燃油箱装载量 2×7500L（可用燃油2×7000L）
18) 机车向客车最大供电量 2×400kW


附二：16V280ZJA型柴油机

气缸直径/行程 280mm/285mm
UIC标定功率 3860kW
额定转速 1000rpm
燃油消耗率 207g/kWh


附三：辅助柴油发电机组：

额定电压 400V/230V
额定频率 50Hz
额定功率 416kW（环温≤25℃）
398kW（环温＝40℃）
额定功率因数 0.8


附四：MTU12V183TB12G型柴油机

气缸直径/行程 128mm/142mm
UIC标定功率 441kW
额定转速 1500rpm
燃油消耗率 196g/kWh


附五：LSA47.1L11-4P型发电机

额定容量 540kVA
额定电压 400V/230V
额定电流 780A

东风11G型的代号df11g，是戚墅堰机车车辆厂出产的。

第一次看到Z 系列的车，确实比普通列车要豪华多了~~~

谢谢‘nsknyx’的鼓励！

它们确实体现了我国客运列车的最高水平。

车厢是世界著名的飞机内装饰提供商――加拿大庞巴迪――拜尔集团生产的，现在青岛四方机车车辆厂正在大力生产。转向架可以直接升级到250km/h，关键看钢轨能否承受这么高的速度。不过我觉得动车组还是未来的发展趋势，不做动力分散系统，最起码空气动力学还是要考虑。上一张德国ice3

不是我拍的……大家观摩一下就好了。

德国ICE3型高速列车外观几乎无懈可击，它已正式在2002年8月开通的法兰克福―科隆高速新线上运营，最高速度达330公里/小时。

法兰克福至科隆的新型高速铁路全长１７７公里，施工期长达６年，耗资６０亿欧元。在这条新型铁轨上，ＩＣＥ３可以达到３００公里的运行时速。与目前已经普遍投入运营的第二代高速列车相比，新型列车不仅速度提高了近５０％，而且载客量更大，噪音低，制动性能更优。这条线路将于８月１日正式投入运营，届时列车运行时间将比目前缩短１小时，仅７６分钟，票价则由现行的３９欧元涨到５３．６０欧元。

转幅德国ICE3型高速列车的驾驶室：
http://www.jzjwd.com/railway/zgjc/gs...lice3large.jpg