这帖子有点向莫名其妙的方向发展？说点自己还算熟悉的领域，当年国内对于车展的构想，其实是想发展出5个基本平行的车展，分别是北京、上海、广州、武汉、长春，武汉和长春很快就掉队了，近些年来成都反而后来居上，形成了北京、上海、广州、成都的“四大”格局。但是在“四大”中，真正居于国内顶级并且也是国际上广泛承认的，其实是北京和上海，广州展在首发车和概念车的品牌和数量上，其实是少于北京和上海的，甚至相比于每两年一届的北京展和上海展，每年都办的广州展，显得过于“频繁”，反而弱化了品牌的含金量。
另外，从某些厂商上报给主管机关的申报文件，还有和会展公司的沟通文件中看，他们对于广州车展的重视程度与参战级别，是和成都车展一样的。实际上是在北京、上海、广州、成都这四者中，又形成了两个梯度，当然这个梯度并不算十分明显。
这里需要指出的是，虽然从大面上说，车展大致分成了A、B、C、D、E等级别，但是对于不同厂商来说，根据其当年的市场战略，还会更具体的把全年参加的各地车展划分成S级（超级）、A1级、A2级、B1级、B2级、B3级、C1级等等。
至于说车展模特，从2012年以后，无论什么级别的车展，“年度十佳”或者“Top30”露面的越来越少，甚至趋于“绝迹”！特别是15年起，上海车展首开不能大大方方用模特的先河，之后几年中北京车展和上海车展用模特做“高级礼仪”、“讲解员”、“特别销售”之类，只能通过身高去分辨其中哪些是模特“客串”、哪些是真的礼仪。直到今年的北京车展，有的车企在展台上终于让模特们穿着成套的演出服装走秀并且站车了，而有的车企依然是模特们穿着完全一样的服装去站接待台——如果遇到她们交接班的时候，会发现这一拨前台的身高明显比上一拨的要高……而有的车企甚至硬性规定了站前台的模特，当班时不许配合拿相机的观众摆POSE！相比之下，倒是广州车展一直是“模特就是模特”。
不过从14年以前的各大车展，还有今年北京车展的面试情况来看，“把模特当模特”的车展中，除了极个别的各种关系的“御用”，其实北京车展的面试是最严格最一板一眼的——哪怕是上海或者广州的展，都会对一些体型条件稍欠但是在本地人气很高的女孩网开一面。而在北京车展上，很多在其他地方车展上当模特的，在北京车展上当礼仪，而且还不是前面提到的那种模特客串——模特客串礼仪得到的薪酬依然是模特级的，而礼仪的薪酬就是礼仪的。
在此还需要指出的是，从08年起到现在，北京车展的模特面试，在身高和台步的标准上一直不放松，那张脸到底有多漂亮多甜美反而不是首位的。换言之，从摄影的角度说，北京车展的模特相比其他地方车展的模特，未必就能被摄友们更待见。此外，当年的北京展或上海展，模特面试通常是单独组织的，而广州展和成都展，有的车企是单独组织，有的车企是跟着全年各地车展也就是“巡展”烩成一锅面试的——对于后者来说，参加广州车展的模特，和参加其他城市车展的模特，其实是一拨人。当然，有些级别比较低的车展，是以车企在当地合作的经销商作为主体参展的，车企统一面试的巡展模特，不一定有去那里的计划。那就完全是当地经销商在当地找模特参加车展了，到底能找到什么样的当地人力资源，就不好说了……

有一段时间，车模的管理出了点问题，服装和穿着过于暴露，车模的举动富有挑逗轻佻的动作，所以整改就势在必行啦！
其实车模们就像“候鸟”一样，哪有车展就成群结队地飞到哪，从影友们发的北、上车展的图片看，俺在广州车展也总能见到几个熟面孔。
俺估计，她们甚至也不限于车展，只要有大型会展，她们都会去的。她们也要挣钱吃饭呀！

认真的梳理一下，其实这里面跟模特本身都没太大关系，倒是霉体和妓者堪称罪魁祸首——08年北京车展成为公认的国际A级车展，此后一直到12年以前，无论北京、上海还是广州的展上，对于模特的宣传报道主流都是正面的，所以汽车品牌厂商也乐意花钱请名模来相得益彰。但是从12年起，宣传的主流意识成了“狗咬人不是新闻，人咬狗才是新闻”，对于模特的舆论导向居然成了“审丑”！于此同时，一些搞改装车的也想方设法削尖了脑袋钻到大车展里来，他们为了吸引关注，对于模特的选拔还有着装造型，就不太正常了。更有甚者，一些女的买了观众票进场，穿着非常暴露，格调非常低下，往车边一站，还被霉体当成“模特”来报，一时间搞得一片哗然。对此其实车展的主办单位也很无奈，如果真的是参展单位的行为，他们可以批评警告甚至罚款，但是以观众身份买了票进场，穿成什么样他们也管不了。直到2015年，上海车展突然宣布不能正常聘用模特的时候，首位的理由其实都不是指向模特的，而是防止人流过分集中的公共安全问题……
另外，目前知道的，国内的车展巡展面试，集中的地点包括北京、上海、广州、沈阳、重庆等地，有的是模特从业人员比较集中并且平均水平较高的城市，有的是展会运营公司比较集中的城市，或者是能涵盖若干模特人力资源丰富地区的城市。面试录用并且各个分站的工作分配完成后，就是一个地方一个地方的打游击了。其他的展会当然也做，但是其他行业的展会都没有像车展这样一年带头一个地方一个地方从不落幕。而且从今年的行市来看，车展的“抗疫能力”还真强，很多展会被拖得都取消了，车展只是各种延期而已，甚至于本该五一期间办的车展因为疫情被延期到12月中旬，也要坚持办下来，车展自然而然成为模特们收入的一个大宗来源。

广州车展11月14日、15日开展，十几年没拍车展了，要不要去看看？

那两天是“采购车展”，每年11月的大展20日开——做好两手准备：一方面有模特走秀和站车的展台肯定比今年北京车展的多，另一方面可能很多展台的模特站车时会带着口罩，如果你和模特们熟识，你拍的时候她们可能会暂时把口罩摘下来，如果跟她们不熟，就只能拍“半张脸”了。

另外，楼主要是“十几年没拍车展了”，可能有必要提醒一下：现如今很多车展模特们对于摄影的认知水平也上来了——本来在大展上，展台的设计搭建在空间、层次、立体性还有对多媒体设备的运用上，就越来越复杂，造成展台的环境光越来越斑驳陆离，于是很多模特们也开始懂得自己所占的位置“光不好”。这样一来，若摄友没有各种转着圈并且高截低挡的取景构图，而是摁着一个位置一个姿势拍，模特们可能就不太配合了。
还有，个人感觉车展现场不太容易拍到“环境人像”——环境全是“围观群众”，近乎于丢失主体。那么“变焦靠走”的大光圈，营造的虚化不但模特们喜爱，拍摄者自己看着也赏心悦目。进一步说，车展其实也不是拍“人文”或者“新闻”的场合，就算是有类似的题材，很大程度上不也是模特们引起的么？那还不如老老实实拍模特，老老实实拍大家都喜闻乐见的人像题材照片。本来就是个很大众化的东西，大俗就是大雅！

拍车展，车还是画面中的重要元素，应该占有一定的比例，拍车展只拍车模，有点本末倒置啦。

08年的拍摄时间，很有那个年代感了=w=
国内车展拍拍车模其实也没啥，当然，能把车拍好就更好了。

既然是车展上站车的模特，肯定不能只拍“大头贴”，但是非要把整个车身全带上，要么找个现场观众特别少的时候，要么最后拍出来的既不是车也不是模特儿是“路人甲”、“路人乙”之类的——正常看车的时间段，即使在“宾利”这样有围挡只能预约进入的展台内，也无法保证在把车拍全的前提下构图画面内不出现旁人，拍车也顶多是拍个局部车身。我自己拍模特还能能把车身拍全的时候，基本上就是大展媒体日，而且是当天最早或者最晚的模特站车时段，甚至是临近当天展期结束的时间，模特正常收工之后又返场让我拍，那会儿展馆已经在播放表示结束的背景音乐了……

打算星期一去广州车展看一看。