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莫斯科共有9个火车站,其中8个提供长途和短途列车服务,Савеловский站(萨维约洛夫斯基)只提供短途服务。所有车站都在莫斯科市中心,旁边有地铁。分别为:列宁格勒火车站,喀山火车站,雅罗斯拉夫尔火车站,白俄罗斯火车站,基辅火车站,库尔斯克火车站,帕维列茨火车站,里加火车站,萨维奥洛沃火车站。
火车站的命名一般是以火车开往的方向来命名的。
喀山火车站----喀山火车站的大楼是俄罗斯建筑的杰作。今天喀山火车站是欧洲最大的火车站之一,每天可以接收108列长途列车和230列郊区列车,其中包括驶往莫斯科近郊城市留别尔茨和拉门斯科耶的50列“卫星号”快速列车。
最初梁赞火车站的临时建筑(1862年)位于一座不大的木结构房屋中。在1864年建设了石结构的火车站(建筑师列为斯塔姆设计)。梁赞火车站成为卡兰切夫斯克地区的第三大火车站。到今天该俄罗斯火车站的综合建筑只剩下了一层扇形车库的具有意大利建筑风格的穿通式的楼房。在1893年俄罗斯铁路延伸到喀山,客流量大幅度增加,需要建设新的火车站。
现代的喀山火车站的建设始于1913年,并持续到1940年(建筑师А.В.修谢夫、А.В.斯尼加列夫、И.А.果洛索夫等设计)。修谢夫是俄罗斯杰出的建筑师,他不仅考虑火车站的多动能性,而且作为建筑师的作品美化卡兰切夫斯克广场和首都。采用砖墙背景的切割白石材装饰与十七世纪俄罗斯建筑师的传统有关。外部装饰的设计邀请了著名画家Б.库斯托基耶夫和H.列里赫的参与。
在二十世纪中期对火车站进行了不断的翻新。在1950年补建了用于郊区旅客的地下大厅,该大厅与“共青团”地铁站相连。在1980年---1990年进行了火车站大楼的改造,连接共青团广场的三个火车站的地下通道成为首都最长的地下通道,在站台上面出现了罕见的大跨度的面积达1.7万平方米的楼板。改造在1997年莫斯科850年庆典之前竣工。在新利亚赞的街道和利亚赞通道上矗立起新的主楼,该主楼根据保留下来的А.В.修谢夫(1873—1949年)的图纸建设,保留了喀山火车站总体的风格。
雅罗斯洛夫斯尔火车站
雅罗斯拉夫尔火车站是首都最大的火车站之一,其大楼是首都所有俄罗斯火车站建筑中最显著的建筑。
在19世纪中叶的俄罗斯进行了轰轰烈烈的运输设施的建设。费多尔· 奇若夫---数学科学家、企业家和银行家提出应当铺设亚拉斯拉夫方向的铁路的建议。铺设从莫斯科至谢尔基耶夫·博萨特的私有铁路利用莫斯科商人的资金进行,其中包括伊万· 费多罗维奇·马蒙托夫 --- 将来著名的公益事业的资助人萨维· 马蒙托夫的父亲。
火车站的塔楼使人想起莫斯科克里姆林宫奢华的建筑和俄罗斯北方教堂的严谨的风格。在大厅入口上面的山墙上建筑师设置了联合了亚拉斯拉夫铁路——莫斯科-阿尔汉格尔斯克-和亚拉斯拉夫的罗斯的三个城市的城徽。在彩色乌釉陶瓷板上绘出了国家北方的自然世界的风景。俄罗斯著名写生画家康斯坦丁.克洛文参与了主大厅的构成的设计。为了站台的设施的设计邀请了另一位著名的本国建筑师 ——L.N. 克古舍夫。
雅罗斯拉夫火车站是世界上最长的铁路----西伯利亚大铁路【莫斯科---海参崴,全长9288公里,于1891年开工,1916年完工。1930年完成复线工程,1929年7月西伯利亚大铁路开始电气化工程,2002年12月西伯利亚大铁路电气化工程全线完工开通】的起点,雅罗斯拉夫火车站站台末端设有西伯利亚大铁路零公里纪念碑
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