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漂亮～～
2020-10-19 回复 -
广角太多了，图像变形厉害，感觉还是标镜好点。楼主可参考下马丁帕尔的风格，蛮好玩的。
2015-09-18 回复 -
百年历史的A线地铁木头车厢 - 06
2015-06-29 回复 -
百年历史的A线地铁木头车厢 - 05
2015-06-29 回复 -
百年历史的A线地铁木头车厢 - 04 许多车门还是需要人工去开启:
2015-06-29 回复 -
百年历史的A线地铁木头车厢 - 03 操控火车的器具，非常的原始:
2015-06-29 回复 -
百年历史的A线地铁木头车厢 - 02 驾驶室及司机:
2015-06-29 回复 -
Buenos Aires市市长Mauricio Macri，于2012年12月底宣布从2013年一月起，A线地铁将暂停营运15天到90天，用来更换那些"老旧的的木头车厢"，因此A线地下铁的"百年木头车厢"正式走入历史。 当1986年Leandro Cheng第一次搭乘Buenos Aires的地下铁时，就被地铁车站里那些美轮美奂的壁画及天花板的彩绘所震撼，虽然没有好好的保存，但是试着想象把时光退到20世纪初期，那应该是非常的风光。 当时非常想把这些东西记录下来，但是碍于Buenos Aires地下铁的治安不佳，抢案是稀松平常的事，所以一直没有勇气去拍摄，这一拖，竟然拖了24年。 Leandro住在离Buenos Aires市中心约35公里外的市郊(属于布宜诺省，不属于首都布宜诺斯爱丽斯市)，很少有机会搭地下铁。这些年来，每次搭地下铁都会发现那些古老的东西一直在慢慢的消失中。 在24年后，2010年10月17日，终于鼓起勇气，在Tony的陪伴下，去记录地下铁A线的车厢及一些车站。 特别选择周日下午拍摄，因为人少，比较安全，画面也会较单纯。 Buenos Aires的地下铁A线于1913年12月1日通车，我们想想看，100年前的台湾是什么样子呢? 1930年到1944年，B线 / C线 / D线及E线陆续通车，Buenos Aires在当时是一个地下铁非常进步的都市。 阿根廷很幸运，没有受到世界大战的波及，因为战争期间粮食的输出，成为当时的经济强国之一。但是很可惜的，社会主义的抬头，锁国政策，政客的愚民政策造成人民好吃懒做......，从二次大战后，阿根廷一直保持停顿，由第一世界国家慢慢成为第三世界国家。 这次的拍摄，我发现以前看到那些美丽的壁画及天花板的彩绘几乎都快消失了，心中感到非常的遗憾，后悔当年为什么没有勇气去纪录它们? 但是从另一个角度来看，还好现在有去拍，因为一二十年后，这些大概都会消失了，至少我有掌握住现在(2013年开始，那些百年木头车厢真的再也看不到了)。 木头车厢篇: 先从A线的木头车厢开始，这些车厢都已经是接近百年历史，许多门都还是要自己手工去开启及关闭。 百年历史的A线地铁木头车厢 - 01 这昏暗的灯光下的木头车厢，似乎回到数十年前的场景:
2015-06-29 回复 -
Buenos Aires最古老的书店 - 11
2015-06-29 回复 -
Buenos Aires最古老的书店 - 10
2015-06-29 回复
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