每年，都会给自己留出一些时间，不跟家人，不跟同事，独自出行。说不清楚原因，只觉得这样是对自己很好的方式。

也许是为了脱离了熟悉环境和人群，在别处重新审视自己，换个角度看自己的生活，反省和思考，从而可以更清晰自己的人生走向，可以更从容、平和与坦然地面对遭遇的一切。又或许，没有这么复杂的原因，只是想在沉重的责任和纷繁的生活中放松修整一下身心而已……

这个暑假，22天，四川、西藏、青海、甘肃四省，行程8000余公里。

第一次自驾走这么长的时间，这么远的路，实在是非常奢侈的行程。

说“奢侈”，并非金钱的概念，而是时间的概念。

拥有这样奢侈，要感谢家人和同事，更感谢同行的朋友们。


行程示意图如下：

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路书如下：

第一天：绵阳-成都-雅安-康定新都桥（3300米），543km。油路，路况好。

第二天：康定新都桥-道孚-珠姆湖-炉霍-卡萨湖-甘孜（3390米），293km。油路，路况好。

第三天：甘孜-亚青寺-白玉-噶陀寺（4800米），230km。甘孜-白玉为油路，路况好。白玉县城到噶陀寺有20多公里山路，路差，窄，有24个回头弯，危险。

第四天：嘎陀寺-德格-雀儿山（5050米）-草坝村玉隆拉措（4040米)，390km。除了雀儿山路况差（据说今年年底隧道通车），险峻，其他路段均为油路，路况好。

第五天：德格玉隆拉措-马尼干戈-竹庆佐钦寺-石渠-巴格玛尼石经墙-玉树（3900米），110km，平均海拔4300米以上。从玛尼干戈到石渠路况尚可，期间翻越海子山时因隧道未通，路况差，轿车同行不易。石渠到玉树少数路段修缮，大部分很好。

第六天：玉树-囊谦-多普玛-类乌齐（3800米），110km，平均海拔4500米。从青海进入西藏，油路，路况好。

第七天：类乌齐-丁青-嘎秀乡-嘎美乡-索县（3570米）。405km，平均海拔4700米。因为修路绕行碎石山路，路况危险，容易迷路，轿车无法通行。

第八天：索县-那曲（4500米），260km。油路，路况好。平均海拔4700米以上。

第九天：那曲-当雄-纳木错（4700米），220km。油路，路况好。

第十天：纳木错-拉萨（3850米），250km。油路，路况好。平均海拔4300米。

第十一天：拉萨休整

第十二天：拉萨-日喀则-南木林-塔尔玛乡（5150米），400km。拉萨-南木林段油路，路况很好。南木林-塔尔玛为山路，正修，路况差。

第十三天：塔尔玛-申扎（48000米），233km。山路，正修，路况差，平均海拔5100米。

第十四天：申扎-班戈（4739米），130km。油路，路况好。平均海拔5000米左右。

第十五天：班戈-安多-唐古拉山口（5231米）-沱沱河（4500米），265km，油路，路况好。平均海拔4800米以上。

第十六天：沱沱河-昆仑山口（5231米）--格尔木（2850米），448km。油路，路况好。

第十七天：格尔木-德令哈-西宁（2295米），812km。高速路，路况好，但高速管理方式不同，有危险。

第十八天：西宁-塔尔寺-尖扎-同仁-夏河-拉卜楞寺（2900米），242km。一半高速，一半油路。路况好。

第十九天：夏河-合作-碌曲-迭部-扎尕卡（3000米），300km。油路，路况好。

第二十天：扎尕拉-若尔盖-松潘（2850米），340km，海拔。油路，路况好。

第二十一天：松潘-平武-江油-绵阳，277km。油路，路况好。平通到江油路段修路，交通管制，3:00到6:00放行，半幅间断通行，堵车。

由于此时行程大多时间在高原，海拔高，条件差，所以在同行朋友的选择上非常注意，一是四人均有多次高原驾驶和徒步的经历，同时大家都能吃苦，能讲究也能将就。

同时，选择单车出行虽有一定的危险性，但也少了人多意见不统一的麻烦，且朋友的车越野性能比较好，排量大，车况也不错，应该可以应对路途中的各种变化。途中大多地方没有97号油，只能93号勉强使用。

另需说明的是，原计划国道317和214进藏后，由318返回绵阳，但因连日大雨，通麦附近的桥断，且318多处发生泥石流和塌方，后程临时修改为青藏返回。

总费用6500元左右。

很详细！谢谢分享！片子很漂亮！

一看就好是大片，期待！

第一天：绵阳-成都-雅安-康定新都桥（3300米）

出发时大雨，不过一路顺畅。

到了雅加埂红石滩。本来这是自己想顺路看看的地方，可惜已被圈起来作为收费景点了，甚至为了收费重新修了一条便道让不去景区的车辆通行，不过路况很差。

新都桥，遇到彩虹。

这一路都盼望看到完美的彩虹，不过20多天来，只在新都桥的清晨遇到半幅，不过自己已感觉很满足。

第二天：康定新都桥-道孚-珠姆湖-炉霍-卡萨湖-甘孜（3390米）


很喜欢路上这两副标语：