甘洛大峡谷穿越考察纪实

在著名的大渡河甘洛大峡谷中（即金口河大峡谷），2800米悬崖绝壁之上，有一个只能通过五道原始悬梯才能出入的彝族村寨——二坪。
今年春节期间，我到了四川的凉山州，偶然机遇听人说起：有一个很偏远，但很奇特的彝族村庄叫二坪。据说这个二坪村在大渡河边的万丈峭壁之上，村民们与外界交往的唯一通道是：高架在绝壁上的5道原始木梯。牛幼小时，村民们从木梯上背上去，这些牛直到死都再也没有机会下来。可想而知去这个村道路之险，这个村与外面文明多么的隔绝和遥远。我满是好奇想去看个究竟，于是决定回成都时顺便去了这个充满神秘的二坪村。

甘洛大峡谷考察线路

大峡谷概述
大渡河甘洛大峡谷（即金口大峡谷）请允许我这样称呼他，因为大峡谷全长26公里中，起于金口河的黄金桥止于乌斯河镇，而北岸被分成了两个区域，金口河的黄金桥至关村坝的白雄沟属乐山的金口河区域，长不足10公里；另一段区域是关村坝至乌斯河近20公里的北岸在雅安的汉源县境内。二大峡谷中最壮观的核心地段，是关村坝至甘洛的田坪区间。
地图上清楚的表明整个大峡谷的南岸全部在甘洛乡乌史大桥乡境内，只是南岸没有一寸公路，甚至连马道都没有，全是刀切斧劈的万丈峭壁，人迹罕至，很少有考察队前往。到目前为止所有的资料都是介绍顺铁路和公路的北岸，被宣传的都是乐山的金口河与汉源的乌斯河，我行走在南岸的千仞峭壁之间时才能理解这是为什么？这里太不容易接近，这里的雄奇被深埋，所以人们不知道甘洛在这个大峡谷中占有最重要的位子。南岸是空白，充满了神秘，亟需要人们去去探索揭秘。
南岸由于没有现代公路和人类活动的影响少，生物多样性比北岸保存好得多。北岸因为乐山至西昌公路通过山脊下的皇木，人类活动在山脊和大渡河之间，加上成昆铁路和金口河至乌斯河公路的影响，珍禽动物在大瓦山北坡才可能见到，这不能不说是一种遗憾。而南岸则恰好相反，由于与三个自然保护区相邻即：峨边黑竹沟过国家森林公园，甘洛的马鞍山省级自然保护区和美姑大风顶自然保护区的动物就很容易通过无人区到大渡河边。
发源于川西北高原的大渡河，以险恶汹涌而著称，它奔腾咆哮，一泻千里。正是它，造就了这壮观的峡谷、醉人的风光。在新构造运动的强烈影响下，地壳不断抬升，同时河谷不断向下切割 最终形成了这可与长江三峡媲美的峡谷地貌景观。
　　从半山腰看下去，大渡河水是那样清澈、柔美、然而下到谷底，温柔的河水变成了下羁的野马，在群山间奔腾跳跃，发出阵阵的巨吼，抬头仰望，天空聚为一线，两岸绝壁如刀切斧砍一般，山体上褶皱明显、层理分明。
大峡谷位于大凉山北缘，地处川西南上升山地构造侵蚀中高山区，由于流水的强烈切割及地质构造的影响，形成沟谷纵横，山势雄浑陡峻。长26公里，谷宽70~150，局部小于50米，落差1000~1500米，高差悬殊的以大渡河谷为主的高山峡谷地貌，其最高峰海拔3222米，最低海拔530米，最大深谷2690米，为长江三峡的一倍，比美国科罗拉多大峡谷还深860米，气势雄伟、壮观秀丽、险峻幽幻，两岸壁立千仞、如画如雕；切割初前震旦系峨边群至二叠峨嵋山玄武岩厚达千米的完美地质剖面，尤如巨厚的天书，记录了十多亿年来的地质演化的历史，其两侧壁立千仞，千姿百态，属典型的岩溶地貌景观。我行走期间感慨地球历史沧桑的浩瀚无边，人与之相比只不过是瞬间的过客而已。大自然的鬼斧神工之力在这里表现得淋漓尽致，不走入悬崖之间难以体会如此深刻。当你来到长河坝对岸的绝壁上，看见老昌沟和深溪沟所谓的一线天矮小的不值得一提时，你才知道什么是大自然的力量？什么叫壮观？

峡谷核心区长河坝段

神秘二坪

2月7日（正月初十）早上9点，我到了成昆铁路的乌斯河车站，由于30年前去过甘洛的乌史大桥乡，知道乡所在地的位置。于是顺铁路朝西昌方向徒步而去，穿过近1公里的乌斯河隧道，出洞口就是乌斯河铁路大桥，甘洛县的大桥乡就在500米长的铁路桥对面。
过了大桥就遇见一位从乡里出来的“阿咪子”（彝语：姑娘），她告诉我乡里还没有上班，可能要元宵节以后才上班。我向她打听二坪村的位置，她告诉我走错了方向：从乌斯河车站顺大渡河而下的几公里处过吊桥，然后攀绝壁才可到达，她也没有去过，具体位置也不知道。我有些茫然，在甘洛县城里，询问了很多人都说不知道，个别人也只知道在大桥乡位置，二坪村具体位置也不清楚。我就按感觉找了过来，结果是白费了近一个小时的路程。
快中午11点时才走回乌斯河车站，从甘洛出发时朋友们劝我别去，说是本命年遇事不顺，不宜冒险，那里太危险。我告诉他们：你们连去都没有去过怎么知道危险？现在果然出师就不利，看来他们讲得似乎有点道理。性格决定我不会后退，在车站买了几个馒头，边走边吃沿着铁路顺大渡河而下。
过了两个隧道，其中一个很长，在铁路上走了近一个多小时，大概走了5~6公里，刚穿出雪区二隧道，出口右边有一木板吊桥横跨大渡河，对岸有悬崖小路，之字型的通向悬崖的高处。看这情景应该是从这里过河了吧？为了稳妥起见，以免再次跑冤枉路，对岸的路可不是闹着玩的。可这里除了呼啸而过的火车，没处问路，只好在这里等等，希望能有人过桥。不一会听见头上传来汽车喇叭声，举头望去上面有条公路,赶紧爬上去，金口河到乌斯河的金乌公路正在铁路的上方，而且上方正在修建一座汽车吊桥到对岸，工地上没有人，估计春节放假还没有开工。过路车同样没有人知道什么悬梯上的二坪，这时我才意识到这里是著名的金口大峡谷的核心地段，我惊喜万分，考察二坪后顺便穿越大峡谷，岂不是一举两得，我感到有些亢奋。

拉毛库沟口段峡谷

小三角 3楼SC天下行

峡谷核心区长河坝段

长河坝对岸壁

小三角 4楼SC天下行

神秘二坪

2月7日（正月初十）早上9点，我到了成昆铁路的乌斯河车站，由于30年前去过甘洛的乌史大桥乡，知道乡所在地的位置。于是顺铁路朝西昌方向徒步而去，穿过近1公里的乌斯河隧道，出洞口就是乌斯河铁路大桥，甘洛县的大桥乡就在500米长的铁路桥对面。
过了大桥就遇见一位从乡里出来的“阿咪子”（彝语：姑娘），她告诉我乡里还没有上班，可能要元宵节以后才上班。我向她打听二坪村的位置，她告诉我走错了方向：从乌斯河车站顺大渡河而下的几公里处过吊桥，然后攀绝壁才可到达，她也没有去过，具体位置也不知道。我有些茫然，在甘洛县城里，询问了很多人都说不知道，个别人也只知道在大桥乡位置，二坪村具体位置也不清楚。我就按感觉找了过来，结果是白费了近一个小时的路程。
快中午11点时才走回乌斯河车站，从甘洛出发时朋友们劝我别去，说是本命年遇事不顺，不宜冒险，那里太危险。我告诉他们：你们连去都没有去过怎么知道危险？现在果然出师就不利，看来他们讲得似乎有点道理。性格决定我不会后退，在车站买了几个馒头，边走边吃沿着铁路顺大渡河而下。
过了两个隧道，其中一个很长，在铁路上走了近一个多小时，大概走了5~6公里，刚穿出雪区二隧道，出口右边有一木板吊桥横跨大渡河，对岸有悬崖小路，之字型的通向悬崖的高处。看这情景应该是从这里过河了吧？为了稳妥起见，以免再次跑冤枉路，对岸的路可不是闹着玩的。可这里除了呼啸而过的火车，没处问路，只好在这里等等，希望能有人过桥。不一会听见头上传来汽车喇叭声，举头望去上面有条公路,赶紧爬上去，金口河到乌斯河的金乌公路正在铁路的上方，而且上方正在修建一座汽车吊桥到对岸，工地上没有人，估计春节放假还没有开工。过路车同样没有人知道什么悬梯上的二坪，这时我才意识到这里是著名的金口大峡谷的核心地段，我惊喜万分，考察二坪后顺便穿越大峡谷，岂不是一举两得，我感到有些亢奋。

拉毛库沟口段峡谷

二坪天梯峭壁

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长河坝对岸壁

去二坪的大渡河吊桥

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二坪天梯峭壁

半小时过去了，看见对岸的悬崖有个人下来，我赶紧回到铁路下面的小吊桥头边．半小时那人来到桥头，他从田坪村下来，他告诉我二坪村在他们田坪村后面800多米的悬崖之上。听我说要去二坪他吃惊的打量着我。他告诉我他是田坪村的村长，叫木乃阿母，到乌斯河帮别人修房子，否则它将陪我去二坪。外地人来他们这里的少只有少，不太相信我有能力爬上去，邀我改日到他家里做客。
经过了这么多曲折才终于找到二坪的准确位置，告别了木乃阿木，满怀信心大步的跨上吊桥，踏上对岸去二坪的——悬崖之路。
走在长长的木吊桥上，大渡河在桥下翻滚着，两岸的峭壁插入云端，天气雾蒙蒙的，稍微远就不清楚，照片无法表达峡谷的气势，这使我感到美中不足。

小三角 7楼SC天下行

去二坪的大渡河吊桥

待续

顶！期待下文...