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感谢您的这段话,我仔细读了也明白了。
我的相机镜头应该没有问题,还是机身有些偏差。以前用f3.5-5.6的套头,是小眼睛,从来没有遇到过这种问题;现在开始用f1.4的大眼睛,的确有些挑战。
我新购了一个16-85 f/3.5-5.6,等头到了后我再试试,如果的确机身有偏差,我就请nikon售后帮忙看看。
三十一、什么是跑焦?跑焦的原因主要在于镜头还是机身?
一般来说,所谓跑焦是当你在拍照的时候看到合焦指示了(在尼康机身上就是出现了那个小绿点了),但拍出来一看,你的照片的焦点位置上的图象却不是很清晰,所以你认为是跑焦了。
这里在讨论跑焦的问题时首先要假定一个条件,这个条件就是:你的摄影技术绝对过硬,有使用镜头最大光圈拍摄的能力,合焦之后再平移相机重新构图时绝对是平行移动的,没有人为造成的脱焦因素。
只有这种假定条件成立,才能讨论跑焦问题,否则由于你拍摄的功力不够,却责怪镜头跑焦,这样对于镜头来说既不公平,也使得我们的讨论变得毫无意义。
跑焦到底是镜头造成的?还是机身造成的?答案是机身,换言之,除特殊情况外,只有跑焦的机身,没有跑焦的镜头。
为什么这样说呢?因为相机的测距、对焦乃至合焦过程都是在机身里完成的,是机身里面的CPU计算得出的结果,在对焦过程中把它认为的准确信息传达给镜头,控制镜头里面的驱动马达(如果不是AF-S的镜头,则控制机身里的对焦马达,通过机械装置)调整镜片,实现合焦。举例来说,镜头好比是汽车,机身好比是司机,车子往哪里开,是要听司机的。如果你的汽车总是往人家的身上撞,或者专门往树上撞,你不可能责怪你的汽车吧?镜头也是一样,对焦对在什么地方,要听机身的,因为镜头是处于被动伺服状态的。
因此,现在的高档机身都在机身内增加了自动对焦微调这个功能,原因就在于此。不过,和开车的道理一样,如果你的汽车本身有问题了,比如说方向盘或刹车失灵了,当然也会发生事故。镜头当然也不排除这种特例,比如镜片装配不良,或者在你买到手之前曾经有人摔过,等等,这时候就要把镜头送去修理了。
一般来说,发生跑焦情况时,自己操作不当者居多,其次是机身问题,镜头本身有问题造成跑焦的比例很少。
对于提出跑焦问题的人,他所说的跑焦照片往往都是用了f2.8以上的大光圈时出现的,比如用了f1.8、f1.4甚至f1.2,因为单反在这样大的光圈下,景深非常浅,景深大了之后就不觉得了。你听说过什么人抱怨小数码跑焦吗?因为小数码的感光器件的尺寸非常小,景深极大,即使是2.8的光圈也是如此。而单反则不然,当你认为你的单反器材跑焦时,首先要看看是不是自己的拍摄原因。对于一些新手来说,别说用大于2.8的光圈拍摄,就是用f2.8甚至3.5时,也经常拍不清楚。大光圈全开下的拍摄能力是一个需要长期提高的问题,不能一蹴而就。
另外有些人用把墙上贴上报纸,然后用相机拍上面的文字等手段测试相机是否跑焦,这种做法是不可取的,即使你用了三脚架,因为你能保证你相机的焦平面和墙壁的平面是绝对平行的吗?有人经过这样的测试得出某某镜头左右成像的分辨率不一样的荒谬结论,原因就在与此。
我并没有什么方法来测量,只是看到拍出的照片普遍比较虚;如果从一个倾斜的角度排计算机键盘,会清楚的发现,相机的焦点比我在取景框中选定的焦点要更靠前一些,因此判断对焦出现偏差,所以我便手动对焦的方式调整一格镜头(凭感觉),就清楚了。
作者: 槐杨故乡 D60配了个AF-S 50MM f/1.4的大眼睛,发现机身自动对焦成功时,其实还不是最佳对焦状态,总是需要手工再顺时钟微调一下镜头才行。 不知各位D60有没有遇到类似问题?还有,这个问题可以去... |
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