我们今天说的拍车模不是汽车模特！是汽车模型。但是今天的内容不是简单地教你模型怎么拍，而是在实车拍摄前利用汽车模型来做前期准备。
最近刷爆朋友圈的“300元如何拍汽车大片”。虽然不是我们今天讨论的重点，但是有很多原理是和整车相通的。

所有的汽车广告拍摄之前都会有一个角度测试的流程，客户选定好角度后摄影师才能开始工作。通常情况下摄影助理会根据客户所给的Layout来做一些不同的角度选择并记录相机的高度和相机离汽车的距离。这样客户一旦确认后，摄影师可以通过这些数据来找回当时角度测试的角度。

多车的角度测试就必须要两辆车一起拍了，这样前后关系和透视才能真实合理，同理需要分别记录相机到两辆车的数据。摄影师会严格遵守角度测试的数据，当然后期也同样不能随意地放大缩小汽车的比例了，拉近拉远都会让画面不合理。这就是角度测试的意义。

一般情况都是用真车来做角度测试的，但是有些特殊情况我们就要用模型来帮助我们做角度测试了。比如明天就要拍摄了，可是由于某些我们想都想不到的原因车辆只能明天拍摄前一小时到影棚，那么只有用车模来做了，可以让客户提供原厂的车模保证车辆的整体比例精确，还需要了解车模的缩小比，这样我们同样的记录数据然后等比例换算成真是的数据也是适用的。首先要知道汽车模型不是玩具，它是真车的严格缩比，它有知识产权和收藏证书，有的还限量发行，通常比例有1∶12、1∶18、1∶24、1∶43、1∶64、1∶72 1：87等

如果是多车的角度测试用车模来做就极大地体现了这种方法的优越性。因为有些影棚没有那么大的空间可以做3车以上的角度测试。这里科普一下拍车的流程：棚拍多车合影都是一辆一辆分开拍摄的，然后通过后期修在一个画面里，所以多车的角度测试就更重要，否则几台车的比例和透视关系很可能是灾难性的。

有了这些数据，补拍素材也是能用上的，比如拍路面的素材也必须要用这个高度来拍，否则车子就合不进路面。顶级的商业作品也就是在这些细节方面做到极致才能拉开和一般制作的差距。用模型来记录数据要尤为精确，因为一厘米的误差放大18倍就是18厘米了，使用广角镜头拍摄时，距离很近的情况下误差18厘米，肉眼很容易就可以察觉到变形。

模型用来做打光测试真是一件造福助理的方法，因为实拍整车要换一种光线就要2-3个小时，换一个顶光就要动整个屋顶的灯，换一个侧光就要移动整个影棚的墙。所以提前做打光测试可以让摄影师和客户确认光线的方向，具体用反射光还是直射光，光的位置在哪里，高度是多少，白墙需要多宽，都是可以算出来的。这样到了实拍就能事半功倍，灯光师不用做无谓的尝试了，大大节约了体力也节约了时间。
这种方法其实对刚入行不久的摄影师特别有帮助，每一种颜色的车漆和每种车的结构都不一样，有些漆面就适合多用直射光，有些结构又只能用反射光来表现，所以提前做测试才能帮助你在实拍的现场不慌乱不怯场（使用原厂车模的关键是它结构和车漆材质与实车是一模一样的，所以非常具有参考价值）。我知道有很多大牌的静物摄影师在拍摄前会让助理做很多灯光测试（从纯逆光到侧逆光到侧光再到侧顺光和纯顺光还有各种顶光），然后他选择一种他认为最美的光线作为主光。不仅仅锻炼了他的助理，同时也可以为他自己节省很多时间。

空间测试其实是一个制景和搭建的测试，比如我要去一个陌生的影棚拍摄，影棚的经理会问你：你需要多大的地面？多大的帆？多大的白墙？如果要刷墙壁的颜色需要刷多大的面积？如果要铺地板或者铺铝塑板（根据客户Layout的需求）需要多少面积？这些问题都是和预算和时间息息相关的，作为负责任的摄影师你不可能闭着眼睛瞎说，也不可能不管预算说越大越好。那么就需要你来用模型做测试了。
一个顶光用的白帆，很容易通过测试得到数据（用柔光屏盖住模型，能盖住整个车的最小面积等比例放大就是实际拍顶帆的面积），一面用来反车侧的白墙也很容易用白卡纸来得到数据。
那么地面如果要铺地板，地板又是很贵的那种材料怎么计算呢？首先要了解镜头的夹角，但是拍模型很可能和实拍的镜头焦段不一样，没法简单地算出镜头夹角（焦距），可以有一张图来换算一下（点击后双击放大）：

◆◆◆补充一些车模拍摄的小技巧◆◆◆
投影和倒影可以使用车模的素材：
因为实际在影棚中拍摄的汽车投影不能到达和太阳的投影一样（光源的距离不够，所以影棚内拍的投影都是胖胖的），所以用模型来拍可以大大增加光源和车的相对距离，这样就能模仿很真实的影子。
同样倒影也可以用模型放在倒影板上拍，因为很多影棚没有环氧地坪之类带有倒影的地面，用镜面板来拍费时费力。用模型一张就搞定了，后期稍加模糊效果就能以假乱真。