（写这篇日志纯属给想坐广珠轻轨的朋友一丝借鉴。以下照片都是这只YASHICA 28mm F2.8的镜头拍的，全程使用F5.6光圈。出来的效果还是比较满意的，能看出蔡司镜头独有的蓝色味道。装上我的老400D后折算为44.8mm可以算得上是一个标头吧。标头能练习严谨的构图，只是我的老相机用目镜对焦，容易对虚焦。抱歉我的文采不好，照片也拍的不好。请大家多多包涵）


说到过年回家这个话题，相信大多数人脑海里浮现的第一印象大多都是，春运、车票、黄牛党、人山人海拥挤的车站……真的不得不感慨着极具中国特色的，每年一度的人口大迁徙。希望所有期盼回家过年的人都能买到车票，顺利踏上回家的路途。

相比加入返乡大潮的人们，我算得上是无比的幸运了。回家过年的概念，不过是从广州到珠海。2011年1月7日，期待已久的广珠轻轨终于投入运行。广珠轻轨又称广珠城际铁路，由北面的广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站，并经延伸线连接珠海机场，又设一支线由中山市小榄镇经中山市古镇，跨西江，连接江门市新会区会城街道东甲。该线和广深城际轨道交通是珠三角城际快速轨道「A」字型网络中的两条主干线。2011年1月7日正式通车，从广州南站到珠海北站最快仅需41分钟。（以上文字借鉴百度百科）在对广珠轻轨充分的了解后，1月27日，在轻轨开通后的第20天，我怀着激动的心情开始了我广珠轻轨的初体验。 由于实习的地方楼下有直达广州南站的公车。计算好大致的时间后，9点28分我踏上了开往广州南站的公车。

车上挤满了带着大包小包行李准备从广州南站返乡的人们，透过他们的眼神，能深切的感受到他们回家的期盼和迫不及待。拥挤的公车与漫长的路程真的不那么好受，建议想到广州南站的朋友还是坐地铁吧，虽然贵点，但方便快捷程度是公车无法比拟的。通过整整一小时的颠簸后。终于顺利到达广州火车南站！

广州南站的外观可以用宏伟来形容，远远看去有奥林匹克体育中心的感觉。看了看手表，10：28AM，看来时间比计划中的要快。我加快脚步，通过询问沿路的志愿者，我顺利到达广珠轻轨的售票厅。在这里，向所有忙碌在各个火车站、客运站的志愿者们道声谢谢，感谢你们为春运付出的辛勤劳动。

当我继续怀着激动的心情踏入售票厅时，看到长长的排队，真是吃了一惊。

售票厅里有四台广珠轻轨自动售票机与一个人工售票窗口，但其中两台自动售票机罢工了。我开始担心，能不能按预定时间，如期回到珠海。无奈之下，也只能接在队伍的最后，安静排队。但在等候的过程中，剩下的两台自动售票机相继罢工。排在前头的人们开始不耐烦的埋怨起来。有几位乘客还拿可怜的志愿者出起气来。而站门口的两位穿着制服的工作人员却视而不见的继续闲聊着天。真的不得不感慨，今时今日这样的服务态度是无法满足大众的需求的啦。拥挤的售票厅开始吵杂起来，有人选择离开转乘大巴，但大部分人还是无奈的选择排在那唯一的一条人工售票窗口后面。正当我快要对12点回到珠海的计划绝望时，终于有工作人员来维修那四台自动售票机了。在趁着人们还不敢确定自动售票机是否能运行时，我排到了维修中的自动售票机前头。经过一番波折后，10:59AM我终于买到了11:10AM启动开往珠海北的车票。

列车终于进入珠海北站12：05PM真的非常的准时！珠海北站外还在施工，还存在诸如交通接驳、基础设施不完善等问题。期待广珠轻轨能继续完善，相信全线贯通时，能体验带广珠轻轨为大众带来的最大便利。

最后来一张珠海北站的特写。我的广珠轻轨初体验也告一段落啦。虽然过程中有些意料之外的不足，但整理来说还是非常棒的。相信不用多久，更完美的广珠轻轨会给我们带来给舒适快捷的服务。非常期待下一次坐广珠轻轨时会给我留下更美好的印象。

抱歉我的文采不好，照片也拍的不好。写这篇日志纯属给想坐广珠轻轨的朋友一丝借鉴。