哈尔滨普育中学，成立于1923年10月，初名为“中东铁路普育学校”，由督办王景春创建，校址在南岗原莫斯科商场第二号房（现省博物馆内）。1926年8月，被东省特别区教育局接管。1927年，改称“东省特别区第三中学”。1927年，学校迁往今南岗区果戈里大街415号（果戈里大街与一曼街交叉口）新落成的校舍。该校舍为砖混结构，由俄国人彼·谢·斯维列多夫设计，是哈尔滨自开埠以来，第一栋单体最大的带有折衷主义风格的中国传统式建筑。现为二级保护建筑。

哈尔滨霁虹桥位于哈尔滨道里区和南岗区及道外区的分界点，是横越松花江的滨洲、滨绥铁路跨线桥，更是全哈市的交通枢纽和咽喉地。1986年，霁虹桥被定为一类保护建筑。2008年被定为哈尔滨市文物保护单位。
十九世纪末，沙俄对我国东北地区进行野蛮侵略，并开始修建中东铁路。在修筑滨洲干线工程中，临到交通枢纽地时，发现这里是一片杂草丛生的原野和低洼地形成的水沟。由于修建铁路，迫切需要将松花江上运来的器材物资转运到香坊地区去，于是，当务之急便是就地建个大型木桥，当时起名为秦家岗大桥。
　　自1901年10月2日大桥通车起，这座木桥就承担起桥下通火车、桥上行车行人的功能。后来木桥需要维修和大修，根据铁路发展和市政交通的需要，政府决定在原址上修建个永久性桥梁。
经建筑师斯维利道夫和桥梁设计师符·阿巴力的合作，设计出的桥呈弓形，犹如长蛇之势，是典型的欧式桥梁建筑。桥长51米、宽27．6米、车行道宽21．4米、两侧人行道宽各3．1米。桥的两侧有斜对称的塔式建筑，塔座为长方形，四周各有24个花环状装饰的浮雕，秀丽挺拔的花盏灯座，镂空嵌花的铁栏杆。构思巧妙、铸造精美，更有镶嵌着“飞轮”标志的中东铁路路徽，多了一层历史感，也丰富了桥梁建筑的艺术性。整个霁虹桥没有一个铆钉，没有一个螺栓，建筑风格独特。这座桥在哈尔滨建筑群体中给人以独特的美感，是一道亮丽的景观。
建筑霁虹桥动用了大量劳力，仅建筑费用约三十万元大洋。当1926年11月28日举行落成命名典礼时，参加人有哈特别市市长储镇、中东铁路局长叶木河诺夫、特区行政长官张焕相、东铁督办于云章以及东铁理事会中的中俄理事等人。特别是由中方理事、时任哈尔滨工业大学校长刘哲为桥题名，他援引了杜牧的《阿房宫赋》：“长桥卧波，未云何龙？复道行空，不霁何虹？”句中霁虹二字，定名为“霁虹桥”。其意霁虹者，谓雨止云散，长桥如虹是也。
哈尔滨霁虹桥桥长51米、宽27.6米、车行道宽21.4米、两侧人行道宽各3.1米。桥面呈弓型，中高而两端低。正桥的两端，有对称的塔式建筑。塔座为长方形，四周各有24个花环状装饰浮雕，其上各筑有两个较小的桥灯塔，桥头间带图案的铁栏相联结。
该桥没有一个铆钉，没有一个螺栓。上走车辆行人，下走火车。桥上设有四座方尖碑为桥头堡。方尖碑是古埃及新王朝时期的建筑技术，巨大的方形石柱收缩到顶端为尖尖的一点，桥下面的柱子上刻有狮子头像，其建筑形式和建筑风格独树一帜。
桥梁设计充分考虑了地势、交通、外观等各方面因素，尤其考虑到行人通行的需求，非常具有人性化功能，步行其上也不觉得吃力。而且，桥梁设计时充分考虑到城市发展的需求，预留了火车道线空间，在国内都是非常罕见的。

第一个是哈三中吗？